汽车曲轴轴承(衬瓦)烧熔的原因与排除方法
来源:    发布时间: 2019-01-04 15:51   63 次浏览   大小:  16px  14px  12px

1.故障产生后的发动机表象

曲轴轴承烧熔时,烧熔的主轴承处会发出钝而有力的金属敲击声。若所有的轴承都烧熔或松动,则会发出明显的“噹、噹”声。

2.故障产生的原因

1)润滑油压力不足,润滑油挤不进轴与轴承之间,使轴与轴承处于半干或干摩擦状态,导致轴承温度升高而使减磨合金熔化。

2)润滑油道、机油集滤器、机油粗滤器等被脏物堵塞,粗滤器上的旁通阀打不开(阀门弹簧预紧力过大或弹簧与球阀被脏物卡住等),造成润滑油供应中断。

3)轴与轴承间隙过小,难以形成油膜;轴承因过短而与轴承座孔没有过盈量,造成轴承在座孔中转动,将轴承座孔上的油道孔堵塞,中断润滑油供给。

4)曲轴轴颈的圆度超差,在润滑的过程中,因轴颈不圆难以形成一定的油膜(轴承间隙时大时小,油膜时厚时薄),润滑不良。

5)机体变形或轴承承加工误差,或曲轴弯曲等使各主轴承的中心线不重合,造成曲轴转动时,各轴承的油膜厚薄不均,甚至变成干摩擦状态而烧熔轴承。

6)油底壳内的润滑油量不足且油温过高,或润滑油被水、汽油稀释,或使用了劣质或牌号不符的润滑油。

7)轴承背面与轴承座孔贴合不良或垫有铜皮等,造成散热不良。

8)发动机瞬间的超速运转,如柴油发动机的“飞车”,也是烧轴承的原因之一。

3.故障预防和排除方法

1)安装发动机总成前,应注意润滑油道的清洁和检测(用高压水或空气冲洗),消除堵塞集滤器的杂物,加强对粗滤器的维护,以防滤芯堵塞和旁通阀失效。

2)驾驶人应随时观察发动机温度、润滑油压力,察听发动机有无异响;出车前应检测润滑油量和质量。

3.提高发动机的维修质量,加强对基础件的修前检验。

4)曲轴主轴承的刮修,应使各主轴承座孔中心同心,在偏差不大而又急于修复的情况下,可采用先校正水平线的刮修方法,其刮修操作与连杆轴承大体相同。

曲轴主轴承发出响声

1.故障产生后的发动机表象

曲轴轴承发出的响声是曲轴主轴颈与轴承撞击产生的。在主轴承烧熔或脱落时,深踩加速踏板时发动机会有很大振抖。主轴承磨损,径向间隙过大会出现粗重而发闷的“嘡、嘡”敲击声,发动机转速越高声音越响,且响声随负荷增大而增大。

2.故障产生的原因

1)轴承和轴颈磨损过多;轴承盖的紧固螺栓锁紧不牢而松动,使曲轴与轴承的配合间隙过大,两者撞击发出响声。

2)轴承合金烧熔或脱落;轴承过长引起过盈量过大,造成轴承断裂,或轴承过短定位不好而在轴承座孔中松动,造成两者撞击。

3.故障预防和排除方法

1)提高发动机的维修质量。轴承盖固定螺栓拧紧锁牢,轴承不能过长或过短,保证有一定的过盈量。

2)使用润滑油牌号应正确,不用劣质润滑油,保持合适的润滑油温度和压力。

3)保持良好的润滑系统工作状况,适时更换润滑油,经常维护润滑油滤清器。

4)驾驶人在行车中,要注意机油压力的变化情况,发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响时,应调整轴承间隙,若不能调整则可换新轴承后进行刮研。曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时,应对曲轴轴颈进行光磨,并重新选配轴承。

曲轴轴向窜动发出响声

1.故障产生后的发动机表象

曲轴轴向窜动发出的响声,与主轴承发出的敲击声相似,即在怠速运转时有较闷的“噹、噹”声,急加速时较明显,高速稳定运转时消失。若踏下离合器踏板,则响声会因曲轴不再窜动而消失。

2.故障产生的原因

1)曲轴的止推垫片或翻边轴瓦磨损过度,使减磨合金变薄。

2)曲轴的止推垫片装反(合金面朝主轴承盖),起不到减磨作用,反而加速了轴向间隙的增大。

3)曲轴止推垫片的减磨合金与曲轴的接触面积不足,或止推垫片上的储油槽宽度不当,造成止推垫过损。

3.故障预防和排除方法

曲轴轴向间隙的检验,对没安装油底壳者,可先用撬棒将曲轴撬挤向一端,再用塞尺在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量。也可以就车检测,即撬动飞轮用百分表测量曲轴的轴向间隙。

若曲轴的轴向间隙过大,可选用厚些的止推垫片来调整。

飞轮松动产生敲击响

1.故障产生后的发动机表象

飞轮储存能量以提高发动机运转的均匀性,并改善发动机克服短暂超负荷的能力。同时,它将发动机的动力传给离合器。

飞轮松动产生的敲击声,是一种类似许多连杆轴承敲击发出的噪声。这种响声一般没有规律性,如有时发动机的转速越高响声越大,有时不响,也有时会发出很有节奏的“嗒、嗒”声。此响声在发动机后部飞轮附近听得比较清楚。因为飞轮松动,所以在踩下离合器踏板时,会感到踏板有些发抖。

2.故障产生的原因

1)飞轮固定螺栓松动。螺栓与其承孔松旷或定位销(套)漏装,或螺母的力矩不足,或螺栓(母)锁止失效。

2)飞轮固定螺栓因拧紧力矩大而滑扣或折断,或螺栓(母)质量差。

3.故障的排除方法

1)对螺栓过大的,应采取扩孔加大尺寸的方法排除故障,换用大直径的螺栓。

2)在维修中,应按规定的力矩分两次交叉均匀拧紧固定螺栓,并将螺母锁止牢固。

3)检测飞轮与曲轴凸缘盘的接合面是否平整,安装完毕后应进行飞轮的轴向和颈向跳动检测。

飞轮齿圈损坏

1.故障产生后的发动机表象

飞轮齿圈是经过加热后鑲在飞轮外缘上的,冷却后紧固于飞轮外缘上,用来与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转,起动发动机。飞轮齿圈损坏会造成起动困难或不能起动,发动机抖动等现象。

2.故障产生的原因

1)在起动发动机时,起动机齿轮与飞轮齿因产生撞击或齿牙啮合不良,使齿圈被打坏。

2)起动机的电源接通过早,导致起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。

3.故障预防和排除方法

防止起动机电源过早接通。齿圈单面磨损时,可将齿圈翻面使用;个别齿损坏时,可继续使用,但在齿轮啮合不进齿圈时,可用手摇柄先摇转曲轴,使坏齿圈与起动机齿轮错开;若齿圈两面磨损严重则应更换新件或堆焊。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳,则是齿圈磨损失去平衡造成的,应校正平衡。

换齿圈时的加热温度不能超过400℃,否则会使齿圈失去硬度而不耐用。